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【有馬記念の有力馬診断(前篇)～[リスグラシュー･スワーヴリチャード]出走機会４連続激走中(3人3着･9人3着･6人3着・3人1着)の“グランプリレース×ハーツクライ産駒×外国人騎手”～】
※印は[★激走候補～△やや有力～▽やや軽視～―無印」を表します
★リスグラシュー（レーン）
https://twitter.com/jou_syou/status/1142786162030813184
今回の“グランプリレース×ハーツ産駒×外国人騎手”の該当馬はリスグラシューとスワーヴリチャードの２頭。
その“ハーツクライ×外国人騎手”云々を含めて、まずは昨秋エリ女後の回顧文を参照↓
『高評価していた一頭ですが、ここでここまでの圧巻パフォーマンスを見せてくるのは想定外･想像外…それは何故だったかと言えばモレイラ騎手･外国人騎手だからと言うのが正解なのでしょう。リスグラシューもこうなると…以下の説を採るしかありません。
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●近２年のハーツクライ産駒の古馬混合重賞勝利馬
リスグラシュー（モレイラで初Ｇ１勝利）
ロジクライ（ルメールで復活重賞勝利）
スワーヴリチャード（デムーロで初Ｇ１勝利）
フェイムゲーム（ルメールで一変重賞勝利）
サトノクロニクル（デムーロで初重賞勝利）
マジックタイム（シュタルケで初重賞勝利）
シュヴァルグラン（ボウマンで初Ｇ１勝利(外国人騎手好走⇔日本人騎手凡走の近況)）
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ディープ産駒の場合にはそこまで顕著な傾向はありませんが、ハーツクライ産駒の場合には外国人騎手か日本人騎手か否かで競走パフォーマンスに顕著な変化が認められるというコトです。
単純にハーツクライ産駒という括りでも、もっと精度を高めるならば芝重賞のハーツクライ産駒という括りでも…共に外国人騎手騎乗時の好走率と回収率までも相当に優秀なのです。
ディープ産駒のキレ味を繰り出すのは日本人騎手にできても、ハーツクライ産駒を動かせるのは双方で大きな差があるのではないでしょうか(略)』
・・・
リスグラシューも初めて外国人騎手(海外騎手)が騎乗した昨秋シーズンを境に、強い牝馬の類から現役トップ馬まで大出世を遂げた一頭です。
リスグラシューのＰＰ(プロファイリングポイント=その馬のパフォーマンス上下と最も相関関係あるポイント)は、ズバリその騎乗騎手にあるでしょう。
その点で特例で騎乗許可が与えられたレーンＪ騎乗ならば不足無し。
昨秋以降も軽いレースでは取りこぼしありますが、タフさ=純粋な強さが問われたレースでは宝塚記念然りコックスプレート然り勝ち切っていますので、その延長線上にある有馬記念でも激走可能性高しと言えるはずです。
▽スワーヴリチャード（マーフィー）
ジャパンカップ上位勢からはスワーヴリチャードのみが有馬記念参戦。
そのジャパンカップは重馬場で施行されて、それなりに消耗度激しいだろうレースになったのも、上位馬軒並み回避の背景かも知れません。
それで言えば、その勝ち馬スワーヴリチャードが有馬記念で更に上げてくるコトはないだろうと。しかも、スワーヴリチャード陣営の口ぶりからも今期はＪＣメイチは明らかで、有馬記念出走は惰性の一戦という感もあります。
スワーヴリチャードのＰＰは右回り苦手傾向。
右回りだと手前の替え方が下手で、モタれて力を出せない傾向があります。
(OPクラス)左回り[4-2-3-2]⇔右回り[1-0-1-3]
それでも右回りでも昨年大阪杯みたく内ラチを頼る競馬ができれば良いのですが、特に右回りで外を回る競馬を強いられるとマイナス幅が大きくなります。
(OPクラス)直線進路最内~内[5-0-3-2]⇔直線進路中~大外[0-2-1-3]
直近２勝の昨年大阪杯と前走ＪＣは共に直線でラチを頼る競馬も奏功した印象だけに、右回りで非内枠配置となると飛ぶ危険性は増すと見ます。
―シュヴァルグラン（福永）
昨年有馬記念の本命馬。
当時の激走は“ボウマン様様”の内容で、先行策予定も即控える競馬に切り替えた点・大外枠発走から極力コースロスの無い競馬に徹した点が功を奏して、極端な消耗戦になった分で最後まで脚を伸ばし続けられる特性を生かして３着にまで食い込めました。
加齢とともにスピードは徐々に衰えて行くはずですが、晩成ハーツクライ産駒だけにまだまだスタミナ面ではなだらかな下降が想定されます。また昨期も叩き３戦目で本領発揮となった通り、やはり高齢馬ならではの多方面での鈍さは否めません。
仮に外国人騎手確保できても、恵まれた昨年と同じだけ走っても足りない相手関係や、昨年よりも高速馬場でスタミナ不要レースになりそうな点から厳しいと見ていましたが、それに加えて純日本人騎手替わりのマイナス要素も加わったとなれば消すしかありません。
―クロコスミア（藤岡佑）
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●18秋:札幌記念8着→府中牝馬5着→エリ女2着→香港10着
●19春:中山牝馬6着→阪神牝馬5着→ＶＭ3着
●19秋(予定):札幌記念7着→府中牝馬Ｓ5着→エリ女2着→有馬？
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今春シーズンは当初からＶＭが本番との話で、実際にも有言実行の叩き良化過程でのＧ１激走。
今期も『秋は府中牝馬Sあたりから始動しようかと思っていたんですが、放牧先で状態が良かったので前倒しで札幌記念を使うことにしました。そうしたら、エリザベス女王杯まで2回使えてベストなローテーション』との談話の通り、狙い澄ましたローテでのエリ女で突如激走。
その昨年はエリ女の後に惰性で出走した香港では惨敗を喫しましたが、本年の有馬記念参戦もそれと同じ様な話でしょう。
惰性の一戦という点、そして昨年よりもワンランクずつパフォを落としている近況からも、再激走は望み薄だろう。
？サートゥルナーリア（スミヨン）
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△キセキ（ムーア）
まずは４走前大阪杯時の有力馬診断見解抜粋を参照↓
『外回りコース[4-2-3-1]⇔×内回りコース[0-0-1-3]
この手のデータは基本的にはその他複合的な要因も含んで偶発的な数字の偏りになるのがデフォですが、そうだとしてもキセキの超大トビ走法からはやはり広いコースで伸び伸び走れてこそだと思われますので…阪神内回り二千だとジャパンカップ程のパフォーマンスは叩き出せない計算で、その点をどう評価するのかだけ。』
・・・
その大阪杯では絶好の前残り展開２番手追走でしたが、やはり内回りコースだと加速できない分で攻める騎乗が難しい分での惜敗結果だと言えます。
３走前宝塚記念も同じ話…短い直線コースでコノ馬を勝ち切らすのは至難の業と言わざるを得ない結果でした。
４歳夏以降で国内で凡走したのは18日経賞と18有馬記念で共に中山二五コース…内回りでコーナーが多い当コースでは余計に良さを出し辛いと言えるはずです。
少なくとも頭はナシ。
★○○○○○○（←有馬記念の◎候補馬）の馬名は
新馬戦以降の唯一黒星が付いたのが２走前。その日の馬場は内有利傾向、そしてペースは逃げ馬のポジショニングがベストでそれ以降の各馬は必要以上に追走していない競馬。コノ馬はもし仮にまともなスタートならばキチンと追走した可能性もありますが、それをスタート後のアクシデントで砕かれてノーチャンスと言っても良い位置取りからの競馬を強いられました。それでいて３着まで追い込んできたのは抜けた能力以外の何物でもありません。
国内でまともに走れた3走前と前走では説明不要の圧倒的な競馬…言わずもがな現役最強馬として重い印を打つ以外の選択肢はありません。
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